Il y a quelques semaines, je vous parlais de l'initiative des Norvégiens pour sensibiliser le grand public au réchauffement climatique. Au delà de l'effet de "mode" que l'on pourrait parfois retrouver dans certaines campagnes, là, l'action semble au contraire très ancrée dans la logique gouvernementale.

En effet, l'actuel premier ministre a déclaré il y a quelques jours que l'objectif pour la Norvège, d'ici 2050, était de devenir le premier pays n'émettant plus de CO2, grace à des réductions à l'intérieur de ses frontières et à des mesures compensatoires à l'étranger.

De très nombreuses pistes sont envisagées....comme par exemple, l'apposition sur les étiquettes des produits, des distances parcourues entre la production et le pays de vente (permettant aux consommateurs d'acheter des produits locaux prioritairement), le regroupement de bureaux et logements afin d'économiser l'énergie et d'optimiser les transports, des incitations fiscales plus fortes encore pour orienter les achats de voiture vers les voitures "propres" et peu émettrices de CO2, un renchérissement des prix des billets d'avions ....Bref, de nombreuses pistes déjà connues mais qui restent souvent à l'état de discours dans nos sociétés.

Cet objectif et ce projet collectif sont d'autant plus remarquables et motivants que la Norvège pourrait, dès maintenant, acheter tout simplement sur le marché des quotas d'émissions de CO2, son équivalent de production actuelle pour s'exonérer des efforts à faire. Ce pays est richissime et n'aurait aucun problème à dépenser 1 milliard d'Euros, tous les ans, pour compenser ses émissions mais non, le gouvernement préfère adapter son économie aux enjeux de ce siècle.

Alors....Bravo et espérons que des projets aussi mobilisateurs seront mis en place par le prochain gouvernement ! ...mais là, j'avoue être moins optimiste !

Depuis quelques années, le constructeur suédois Volvo-Truck s'est lancé dans un programme ambitieux de Développement Durable, avec différents objectifs dont celui de réduire ses émissions de Gaz à Effet de Serre (GES). C'est ainsi qu'est née, en 2005, sa première usine entièrement CO2 free (ou si vous préférez, qui n'émet pas de GES)

Basée à Göteborg, l'usine de Tuve puise son énergie dans les 5 éoliennes qui ont été érigées juste pour elle ! A coté de cette électricité produite naturellement, l'usine a décidé de se chauffer uniquement à partir de fuels verts, issus des plantes, du bois ou encore de la paille.

Partant du principe que l'énergie la moins polluante est celle que l'on n'a pas consommée, Volvo s'est lancé dans un programme d'optimisation de ses dépenses énergétiques.

Résultats : une réduction de 20% de sa consommation d'électricité et un bilan carbone neutre....

Alors, les mauvaises langues diront qu'ils peuvent bien se lancer dans de tels programmes avec les camions qu'ils produisent et qui nous polluent mais ....en ce qui me concerne, je pense que ces initiatives doivent être encouragées et valorisées car .....si vous commencez à prendre conscience qu'il y a des gains à faire en étant plus responsable sur un plan écologique, toute votre démarche globale en sera impactée. Ainsi, ce qui a été fait en Suède il y a deux ans est en train de se faire dans l'usine belge de Gand ....et l'objectif est à terme d'en faire de même pour tous les sites du constructeur. Plutôt positif, non?

Et vous, connaissez vous des initiatives identiques en milieu industriel méritant d'être citées?

Merci à Stephanie pour l'info...

Vous le savez, les Suédois ont décidé de ne plus être dépendants du pétrole d'ici 2020. Cet objectif permet d'essayer toutes les pistes pour réduire la consommation de carburant et par conséquent, les émissions de CO2.

L'exemple des avions de la compagnie SAS est à saluer. Depuis le 19 janvier 2007, des "atterrissages verts" sont testés à l'aéroport de Stockholm. Ces atterrisages verts permettent de réduire le bruit, les émissions de gaz et la consommation de 100 kg de Kérosène.

Pour arriver à un tel résultat, l'avion doit amocer sa descente plus tôt, en laissant les moteurs tourner au ralenti. Une idée qui parait simple mais qui nécessite une plus grande coordination entre le pilote et les équipes au sol.

Pour l'instant, tous les tests sont faits en Suède mais à terme, ce sont bien toutes les liaisons de la compagnie SAS qui devraient bénéficier de cette approche.

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